上半年，湖州共完成水路貨運量3653.6萬噸、貨物周轉(zhuǎn)量51.2億噸公里，同比分別增長4.5%、4.9%，呈上升良好態(tài)勢。主要有四方面原因：
一是內(nèi)河水運市場回暖明顯。二季度，隨著周邊城市基建項目的逐步恢復(fù)，全市石料、水泥熟料等建材產(chǎn)銷快速升溫，加上先后兩輪600余艘老舊小噸位船舶拆解淘汰出局，湖州本港過剩運力得到有效消化，船舶周轉(zhuǎn)速度明顯加快，有力拉動了水路貨運指標(biāo)的增長。上半年礦建材料出港量達(dá)1886萬噸，同比增長9.1%；水泥及水泥熟料出港量達(dá)977.8萬噸，同比增長0.6%。
二是臨港產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展助推。以接卸鋼材為主的德清臨杭物流園區(qū)，杭鋼集團(tuán)、中天鋼鐵集團(tuán)、沙鋼集團(tuán)、日照鋼鐵等多家大中型鋼企均已入駐，碼頭生產(chǎn)能力不斷釋放。上半年，湖州港鋼材進(jìn)港量達(dá)434.5萬噸，同比增幅29.2%。此外，隨著桐昆集團(tuán)長興項目二期、新鳳鳴集團(tuán)湖州中石科技有限公司和升華集團(tuán)德清華源顏料有限公司等碼頭全面投產(chǎn)，上半年石油化工原料及制品進(jìn)港量達(dá)155.7萬噸，同比增長14.9%。以上貨種進(jìn)港量不斷增加，有力地刺激了本港運力的有效發(fā)揮。
三是高效物流模式應(yīng)用帶動。長興作為上海南方核心的水泥熟料產(chǎn)業(yè)集群，每年有1000多萬噸的水泥熟料外運。湖州南方物流22公里長全架空電動輸送帶自去年8月投入試運營后，上海南方轄屬長興及廣德片區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的水泥熟料，被源源不斷運送至湖州南方物流碼頭，與水運貨船無縫銜接，形成“空水聯(lián)運”，整個運輸過程耗時僅40分鐘左右。這種便捷高效的獨特物流方式，大大提高了水路運輸效率。
四是周邊大會籌備利好刺激。伴隨著2022年第19屆亞運會將在杭州舉行，杭州地鐵建設(shè)進(jìn)入高峰期，加上會場及配套房建，大量泥土急需外運，有效激發(fā)了湖州本港運力的釋放，也增加了船舶周轉(zhuǎn)頻次。
但是后期湖州水路貨運量在省內(nèi)的競爭力有所下降。一方面全市礦山控量態(tài)勢不變，建筑石料年開采量持續(xù)縮減，全年控制在4600萬噸以內(nèi)。受資源緊缺影響，建筑石料單價也由去年同期約90元/噸漲至約110元/噸，上海市場礦建材料供給主陣地已由湖州轉(zhuǎn)為舟山，蘇南市場也由湖州供應(yīng)為主轉(zhuǎn)為由湖北、安徽、江西等多地供應(yīng)，湖州礦建散貨多以嘉興周邊地市、市境內(nèi)短途消耗為主，平均運距總體不長，牽制了貨物周轉(zhuǎn)量增速。另一方面，受中美貿(mào)易摩擦、廢紙進(jìn)境地限制、環(huán)保治理、外貿(mào)形勢等眾多因素影響，集裝箱運輸空箱率呈上升態(tài)勢，集裝箱吞吐量增幅呈回落態(tài)勢。而金華、衢州等內(nèi)河原本基數(shù)小，但隨著蘭江、衢江等航運開發(fā)，錢塘江中上游全線貫通，水路貨運量增幅呈加速上升態(tài)勢。（湖州市交通運輸局報送）
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