近日，訪談了一位與我共事8年的同事，他就是紹興匯海航運(yùn)有限公司總經(jīng)理姚見方。自2010年12月26日紹興港現(xiàn)代物流園開工建設(shè)以來，自園區(qū)碼頭打下第一根樁基開始，姚見方見證了紹興首個(gè)綜合性港口物流園的從無到有、從有到盛。八年來的風(fēng)風(fēng)雨雨、八年來的崗位調(diào)動(dòng)、八年來的勞苦付出濃縮成的是兩個(gè)字——“行走”。作為一名工程師，姚見方總保持著充沛的精力和敬業(yè)的實(shí)干，在紹興港建設(shè)和發(fā)展時(shí)期，在項(xiàng)目現(xiàn)場我們總能看到姚見方那熟悉的身影：一頂紅色工程帽，中等身材，方正的面龐，可掬的笑容，園區(qū)內(nèi)的多數(shù)人都熟悉他，并親切地稱其為姚工。
踏遍港區(qū)土地，重抓施工質(zhì)量、生產(chǎn)安全
紹興港現(xiàn)代物流園開工建設(shè)的那個(gè)月，也是姚見方的入職月。自他第一天在紹興港上班開始，辦公樓里的同事們就不常見到他，因?yàn)樗偸窃谑┕ひ痪€忙碌，從起初的碼頭工程、房建工程，到后來的場外工程、設(shè)備安裝工程，每天早上他都7點(diǎn)多就來到施工現(xiàn)場，嚴(yán)格對照施工圖紙、施工計(jì)劃和預(yù)算數(shù)據(jù)，查看、測量現(xiàn)場建筑物，一發(fā)現(xiàn)有不達(dá)標(biāo)的環(huán)節(jié)他就立即通知項(xiàng)目施工方負(fù)責(zé)人和監(jiān)理方負(fù)責(zé)人，要求整改達(dá)標(biāo)。姚見方深知公司作為項(xiàng)目建設(shè)方的責(zé)任重大，不管嚴(yán)冬的雪天，還是酷夏的伏天，他每天都必到現(xiàn)場巡視，一期519畝的土地他早已踏遍多次。很多時(shí)候，他還會習(xí)慣性地帶上一臺相機(jī)，把一些地勢地形、建筑結(jié)構(gòu)拍下來，回去細(xì)細(xì)研究用料和施工方案。
那個(gè)時(shí)期，晚上加班對他來講已成自然。有一次，鋼材倉庫南面道路鋪塘渣，為趕工期，那天晚上也要施工，為確保塘渣厚度符合道路設(shè)計(jì)標(biāo)高，姚見方幾乎整晚都在施工現(xiàn)場監(jiān)工，而第二天他仍舊照常上班。在姚見方這種不怕臟、累、苦、精益求精、攻堅(jiān)克難精神的帶動(dòng)下，紹興港一期工程建設(shè)迅速，短短一年多的時(shí)間，就基本完成了各項(xiàng)工程建設(shè)，而且是既快又好。很多人都感到驚訝，紹興港在2012年5月就開園試運(yùn)營了，每每此時(shí)，姚見方總會風(fēng)趣地說：“這就是紹興港的速度！”
姚見方的敬業(yè)和努力，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可。在大工程基本結(jié)束的情況下，公司將工程部和作業(yè)部合并，成立了生產(chǎn)工程部，姚見方被任命為該部門經(jīng)理和公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室組長。在這期間，他經(jīng)常深入碼頭一線查看設(shè)備運(yùn)作和裝卸作業(yè)情況，他對操作工強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)——“一是安全生產(chǎn)，二是真誠服務(wù)。”他要求每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)都必須遵照操作規(guī)范和安全制度，對每一批貨物都要百分百完成裝卸，不能拖泥帶水地遺留貨物。在他管理生產(chǎn)工程期間，園區(qū)每年都是全年無安全事故，客戶也基本沒有投訴，而姚見方所兼顧的零星工程項(xiàng)目也保質(zhì)地按步推進(jìn)。
奔走政府部門，完成園區(qū)一期竣工驗(yàn)收
2014年，對姚見方來講壓力不小，這一年要為紹興港一期工程竣工驗(yàn)收作準(zhǔn)備。這是一項(xiàng)繁瑣的工作，涉及多個(gè)政府部門的專項(xiàng)驗(yàn)收，需要完成一整套驗(yàn)收資料匯編。紹興港現(xiàn)代物流園是省“十二五”重點(diǎn)建設(shè)物流項(xiàng)目，竣工驗(yàn)收時(shí)，不僅要對接市級政府部門，也要對接省級政府部門。面對挑戰(zhàn)和壓力，姚見方集中精力抓落實(shí)，積極奔走于省交通廳、環(huán)保廳、省檔案館、市交通局、水利局等政府部門，了解需要準(zhǔn)備的驗(yàn)收資料的科目、內(nèi)容以及編制的要求等。他與助手全身心地投入竣工驗(yàn)收資料匯編工作中，碰到不懂的就當(dāng)即學(xué)習(xí)或請教，一步一步完成了整套驗(yàn)收資料匯編。不懈的努力終于換來了成果，2015年初，紹興港一期工程圓滿通過竣工驗(yàn)收，比計(jì)劃完成時(shí)間整整提前了一年。
勤訪行內(nèi)企業(yè)，拓展航運(yùn)業(yè)務(wù)、貨代業(yè)務(wù)
港口碼頭這一水上交通設(shè)施似乎注定要伴隨姚見方的職業(yè)生涯。2014年，紹興港集團(tuán)成立了全資子公司——紹興匯海航運(yùn)有限公司，姚見方的崗位隨之作了調(diào)整，他被任命為匯海航運(yùn)總經(jīng)理，而今年他又多了一個(gè)職務(wù)——紹興港業(yè)務(wù)部經(jīng)理。從起初的建造碼頭泊位，到后來的管理碼頭作業(yè)，再到現(xiàn)如今的經(jīng)營航運(yùn)及貨代，姚見方始終在跟港口碼頭打交道。
業(yè)務(wù)經(jīng)營，這對工程管理出身的姚見方來講無疑是一次跨度較大的轉(zhuǎn)型，也是一次難度較大的挑戰(zhàn)，但他沒有因此退縮，耐心地從“零”開始學(xué)，從“零”開始做。他辛勤地走訪上海港、太倉港、荊州港等國內(nèi)海港和內(nèi)河港，最遠(yuǎn)甚至到了廣西防城港，開辟出“紹興港至上海港、紹興港至乍浦港、紹興港至太倉港”三條航線；與此同時(shí)，姚見方也走訪中遠(yuǎn)、上海中谷、泉州安通、重慶民生等國內(nèi)較大的航運(yùn)公司，與其簽訂內(nèi)河支線運(yùn)輸協(xié)議；走訪浙江自立、浙江閏土、磊納微粉等本地及周邊地區(qū)企業(yè)，與其建立貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)關(guān)系，他大力推行“陸改水”、“水水中轉(zhuǎn)”，為紹興港發(fā)展“江河聯(lián)運(yùn)”、“海江河聯(lián)運(yùn)”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
此外，他積極致力于內(nèi)河“散改集”這一綠色物流方式，于2016年5月16日，成功實(shí)現(xiàn)紹興內(nèi)河“散改集”（電煤）首航；2018年7月，又開啟了紹興內(nèi)河糧食“散改集”的歷史。在姚見方孜孜不倦的努力下，紹興港內(nèi)河集裝箱水運(yùn)業(yè)務(wù)快速發(fā)展，僅至今年4月底，進(jìn)港重箱已達(dá)1000箱以上，是去年全年的1.5倍；出港重箱已達(dá)8950標(biāo)箱，是去年全年的3倍。姚見方表示，完成今年部門的年度目標(biāo)已不成問題，現(xiàn)階段要完成的是讓人應(yīng)接不暇的訂單的處理，為此，我們計(jì)劃將再打造一批集裝箱船和購買一批集卡車，以應(yīng)對不斷擴(kuò)大的集裝箱水運(yùn)市場。
