國(guó)內(nèi)首條雙層集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列在寧波首發(fā)

2018年12月18日，滿載布料、聚酯薄膜、聚丙烯、滌綸絲等進(jìn)口原料的國(guó)內(nèi)首趟集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)雙層集裝箱運(yùn)輸班列從寧波舟山港北侖港站向紹興皋埠站始發(fā)，該列車裝載“一高兩平”共計(jì)約60標(biāo)箱在寧波至紹興間對(duì)開(kāi)，這標(biāo)志著寧波市實(shí)現(xiàn)了鐵路集裝箱高運(yùn)能、低成本的新模式。

 

　　雙層集裝箱列車使用承載能力更強(qiáng)的專用車底，每節(jié)車廂可搭載1個(gè)40英尺集裝箱和2個(gè)20英尺集裝箱，相較普通的單層貨運(yùn)列車，運(yùn)量可提高30%以上。因雙層集裝箱列車對(duì)運(yùn)載線路有較高要求，目前僅有美國(guó)、加拿大、澳大利亞等少數(shù)國(guó)家運(yùn)營(yíng)。

 

 

 

　　今年9月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年），要求以“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”為主攻方向，增加鐵路運(yùn)輸量，加快建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。為此，寧波市主動(dòng)定位以鐵路集裝箱雙層運(yùn)輸為突破，積極推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展和物流業(yè)降本增效。今年以來(lái)，寧波舟山港集團(tuán)積極與上海路局對(duì)接溝通，在路地雙方的共同努力下，2018年11月上海路局完成了蕭甬線鐵路集裝箱運(yùn)輸通道的技術(shù)改造，滿足了雙層普通集裝箱運(yùn)輸條件。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)后，于今日啟動(dòng)寧波舟山港-紹興的雙層普通集裝箱班列。

 

　　寧波海鐵聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展，從2009年的0.17萬(wàn)標(biāo)箱發(fā)展到2017年的40.1萬(wàn)標(biāo)箱，9年間年均增長(zhǎng)97.9%，今年有望突破60萬(wàn)標(biāo)箱。隨著箱量的快速增長(zhǎng)，線路運(yùn)輸能力日趨飽和，正在成為制約海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。雙層集裝箱運(yùn)輸模式可有效降低物流成本，對(duì)于破解海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展難題，推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，具有十分重要的意義。

 

　　下一步，雙層集裝箱海鐵班列將逐步推廣到蕭山及省內(nèi)其他線路。同時(shí)，在建甬金鐵路正在修改相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以滿足雙層高箱的運(yùn)輸需求，屆時(shí)寧波海鐵聯(lián)運(yùn)將通行雙層雙高集裝箱運(yùn)輸，更高程度地提高運(yùn)能，并在全國(guó)形成示范效應(yīng)。