江南工業(yè)集團勞模標兵風采｜用“誠”“除”法

    都說人生是個舞臺，每個人都在用自己的法則演繹著自己的故事。2018年度公司標兵、實業(yè)公司運輸分公司駕駛員李放榮，就是一個行駛在年平均8萬多公里產(chǎn)品運送線上，用“誠”“除”法則演繹敬業(yè)與奉獻的危貨司機。近年來，他曾多次被江南實業(yè)公司評為優(yōu)秀員工，安全生產(chǎn)先進個人，2016年、2017年連續(xù)兩年被江南實業(yè)公司評為標兵。

    誠于崗位，克除困難完成任務(wù)

    李放榮1982年退伍進廠成為一名軍品危貨運輸司機至今已36年。領(lǐng)導(dǎo)和同事這么評價他：“李放榮同志真正做到了退伍不退色，工作中兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，隨叫隨到，不提條件、不講價錢、不挑肥揀瘦，需要他到哪里去他就去哪里，任何意想不到的困難他都能想辦法克服并完成運送任務(wù)?！?/span>

    2018年1月26日，公司接到運送交驗產(chǎn)品到東北某試驗基地的任務(wù)，李放榮同志主動請纓，在最關(guān)鍵的時刻去完成最艱巨的任務(wù)。由于氣溫驟降，車輛在安徽黃梅地段遇高速冰凍封路，在高速上呆了36個小時。為保證安全正點把產(chǎn)品運送到位，不影響集團交驗任務(wù)的完成，李放榮克服復(fù)雜路面帶來的影響，在預(yù)定的時間內(nèi)將產(chǎn)品安全送抵實驗基地。年初東北冰寒料峭，夜間室外溫度按近零下40℃，為了防止車輛被凍，第二天能順利發(fā)車，李放榮每隔12小時就到停車場預(yù)熱車輛，回到寢室被凍得嘴巴都張不開了。經(jīng)過六天的艱難跋涉終于安全準時到達目的地。他顧不上休息，又馬不停蹄地配合檢驗試驗中心前往靶場完成立靶和夜間靶試的運輸保障任務(wù)。

    2018年3月16日，公司急需將一批產(chǎn)品運往新疆某地，單位決定由李放榮帶頭來完成這項任務(wù)。接到任務(wù)后，李放榮二話不說，買些吃的往車上一放就上路了。當時和田下起了暴雨，車陷入了雨水浸泡的泥沙中，寸步難行。為了盡早完成運輸任務(wù)，李放榮頂著風雨，和其他同事采用墊板子、把車拖出來的辦法，保證了車輛的正常行駛。當他拖著疲憊的身體趕到目的地時，身上、臉上早已沾滿了厚厚的灰塵，成了名副其實的“灰人”了。

    2018年,李放榮共出車26趟，安全行駛255天，行程達8萬公里。積極有效地配合公司各部門安全準時的完成了各項運輸保障任務(wù)。

    誠于服務(wù)，去除浮躁保障安全

    凡是坐過李放榮車的人，都覺得他是一個面帶微笑、服務(wù)熱情的駕駛員，他總說：“用車單位的人坐上自己的車，就要全身心駕駛好車輛，你用車、我用心、你放心?！?/span>

    2018年4月29日他運送產(chǎn)品到新疆某地，在吐魯番無人區(qū)沙漠地段遇到強烈沙塵暴，瞬時橫風達到8－9級。李放榮發(fā)現(xiàn)前方車輛行駛軌跡異常，立即判定可能有橫風通過。根據(jù)以往經(jīng)驗，在這種情況下千萬不能停車等待，很有可能造成車輛被橫風吹翻的事故。李放榮馬上采取緊急制動，檔位減至一檔，以5km／h的速度緩慢行駛。果然，不到一分鐘車輛就遭受了沙塵暴的襲擊，能見度降至10米以內(nèi)，可以感覺到沙石從側(cè)面撞擊車體發(fā)出的噼里啪啦的響聲。經(jīng)過20分鐘左右的時間終于安全通過沙塵暴地段，停車檢査車輛發(fā)現(xiàn)駕駛室左后側(cè)玻璃被飛石擊穿，左側(cè)車廂有明顯的被飛石撞擊的痕跡。通過與后方趕來的駕駛員交流，知道有數(shù)臺物流車輛都被橫風吹翻至公路一側(cè)。通過李放榮經(jīng)驗判斷和到位的緊急安全駕駛措施，避免了一起不可抗力的交通事故的發(fā)生，保證了人員、車輛和運送產(chǎn)品的安全，將損失減到了最小。

    誠于待人，避除功利幸福和諧

    李放榮待人誠懇、不計較個人得失、樂于助人，在跟車的副駕駛和押運員這個“圈子”里也是傳為佳話。他講禮節(jié)，講風格，處處為他人著想。平日里他除了保證行車安全外還要負責年輕駕駛員的“傳、幫、帶”。這些年來公司年輕駕駛員的成長跟李放榮的悉心教導(dǎo)是分不開的。

    長期在外跑車，路況和道路通暢情況往往是不可預(yù)知的，有時遇到前方事故一堵就是十幾個小時，連續(xù)兩三餐沒有飯吃的情況時有發(fā)生。為預(yù)防突發(fā)狀況李放榮每次出車都會在駕駛室后座的紙箱內(nèi)自備方便面、餅干、火腿腸和牛奶，而且經(jīng)常是幾人同車就帶足幾個人的量，遇到堵車不能正點吃飯，他就將干糧翻出來給同車的同事分享，有細心的同事要攤銷他的費用，李放榮總是笑笑搖搖手從未收取過一分錢。

     單臺車出差往往是3個人一臺車，空車的情況下押運員可以和駕駛員同吃同住，費用均攤。但遇到?jīng)]有三人間的旅館就必須有一個人“享受”單間的優(yōu)待了，這種優(yōu)待沒有人愿意享受，因為一個人住單間的費用比兩個人分推住宿費高得多。每次遇到這種情況李放榮往往都是將單間讓給副駕駛和押運員住，然后主動把超過的住宿費用補給他們。

    2018年2月6日完成某產(chǎn)品運送任務(wù)后，李放榮開心地對大家說，今天給你們加兩樣愛心菜。一問才知道他老婆知道他今年的生日像往年一樣又要在出差途中過了，所以提前在家炒了兩個臘菜用快餐盒裝好帶在車上。返程途中正遇上年前北上打工返鄉(xiāng)潮，路上車多人多，連服務(wù)區(qū)都進不了，連續(xù)五天幾乎餐餐沒有熱飯菜，但他卻以一個退伍老兵的堅強毅力駕駛車輛在2月12日大年二十七上午順利歸隊，給公司的年度安全生產(chǎn)工作畫上了一個圓滿的句號。